有两条机场联络线在建。大兴机场应该叫雄安机场，设计年客流量1.3亿，首都机场1亿，天津到大兴，雄安到大兴机场快线已经完工，//@白浅1314:刚去过，首都机场到大兴机场没有直接无缝衔接的客运和机场大巴！现在哪怕县级市很多机场到铁路都会有无缝衔接的机场大巴甚至是地铁，打出租过去，两百元以上，刚刚付过！//@万里江山一老猫:去过大兴机场的不会说这种话。
1、马德里机场的机场结构
准备起飞马德里的巴拉加思机场的新航站楼，加上附属的建筑、轨道和公路交通线路，以及900车位的停车场，很有可能是欧洲最大的在建项目。航站楼和附属建筑物合计70万平方米（现有的综合航站楼约20万平方米），甚至比福斯特设计的香港赤立角机场还要大。新航站楼设计年旅客运送量3千5百万人次。包括停车场和火车站在内，开工面积超过一百万平方米。
但它不仅仅是一座桂规模巨大的建筑；它对于理查德、罗格斯伙伴设计公司（RRP)是一个里程碑式的建筑。是建筑和工程学的完美结合。重新唤起了巴黎篷皮杜中心的合作精神，这座大楼开始了四分之一世纪以前理查德、罗格斯公司的全球性设计业务。在西班牙，巴拉加思机场第三航站楼的设计任务自然而然地委托给RRP公司和其西班牙的合作伙伴伊斯图迪欧、兰美拉公司，这是一个明年就要庆祝成立五十周年的马德里设计事务所。
2、机场功能分区如何设计
摘要：机场按照不同功能，主要分为三大区域，即飞行区、航站区和附属功能区。除了常见的这三类分区，还有一些重要设施，机场功能分区如何设计，主要有哪些功能划分区呢？机场功能分区如何设计飞行区机场跑道又处于飞行区的最东侧，呈现东南、西北走向。航管楼和塔台在停机坪的西侧，是机场飞行控制的中枢。塔台是机场的最高建筑物，高度约40米。
塔台还配备了甚高频台，飞机距离机场数十公里，塔台工作人员就可通过高频与驾驶员通话，引导飞机航行。航管楼则是机场现代化程度最高的地方，通信系统、航空情报系自动处理系统、气象综合信息网路系统、气象卫星云图接收系统等高尖端设备一应俱全，航站区在停机坪西侧，紧挨着的就是地标建筑航站楼，这里将是旅客出发和到达的枢纽，是旅客接触最多的地方。